隧道衬砌施工由于衬砌混凝土的局限性，致使二衬背后特别是拱顶会出现孔洞、夹层等脱空区，混凝土填充不密实，极大的影响了衬砌混凝土的整体强度。且一般的隧道二衬背后注浆均为衬砌完工后的二次施工，其水泥浆注浆材料成本低，但其脆性大，强度低，收缩严重，泌水多，而且一般需要多次钻孔、注浆及雷达探测，施工成本较高，尤其是后期二次注浆时，失去了带模及时注浆提高衬砌整体力学性能的优势，注浆再次形成“两层皮”的结构。同时，注浆在一定程度上具有防渗功能，因此，在隧道施工中必须以回填注浆来密实二衬混凝土背后的脱空区，确保衬砌混凝土的整体强度，增强防水功能。

　　技术实现要素：

　　本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种隧道衬砌拱顶带模板注浆施工方法，该方法是采用一模板二衬注浆，时间控制在2h左右，且不占用正常二衬注浆施工时间;所采用的注浆管及微膨胀、缓凝、早强砂浆，在衬砌浇筑后及时注浆，能有效提高衬砌混凝土与注浆浆液间的粘接整体性;同时，具有降低材料消耗，减少人力的投入，降低工程成本的功效，而且可应用于公路、地铁、矿山等隧道施工中。

　　本发明的技术方案是：隧道拱顶带模注浆施工方法，其施工方法步骤如下：

　　步骤一：将组装衬砌台车安装在隧道地面的轨道上固定就位后，将制注浆一体机放在衬砌台车底部地面平台上，输送软管的两端分别连接在变径管接头和制注浆一体机出料管口上;

　　步骤二：确定注浆管下料长度，将准备好的注浆管或排气管通过台车顶部预留孔处进行“试穿”量测。在拱顶模板外沿的第一注浆管上标记第一条线，用来检测衬砌厚度是否符合要求;从拱顶模板外沿+定位套管长度4.3cm+2cm划第二条标线，即第一注浆管的下料长度;

　　步骤三：安装固定注浆管：将切割好的注浆管穿入拱顶模板上的第一圆孔后，用法兰将第一注浆管固定在拱顶模板上的第一圆孔内;

　　步骤四：观察判断拱顶模板内凝土注浆或冲顶情况：按照灌注孔的顺序依次观察混凝土注浆孔或观察孔的出浆情况，查看拱顶模板内的混凝土注浆或冲顶情况，判断拱顶模板内是否注满混凝土浆;

　　步骤五：配制专用充填砂浆：采用专用的制浆注浆一体机8，配制专用充填砂浆作为混凝土注浆料，专用充填砂浆作为注浆料(配置的水料比中：水：充填砂浆=18:100(重量比)，另加0.08%微膨胀剂;水泥宜采用硅酸盐水泥;注浆材料要求连续拌制，拌制过程中严格监控各项材料用量，确保注浆质量;

　　步骤六：注浆：启动制注浆一体机，依次观察第二圆孔、第三圆孔和第四圆孔，同时作排气孔，用于是否流出所注混凝土浆，当其它观察孔流出混凝土注浆达到相同密度的混凝土浆体时，立即结束注混凝土浆，对该圆孔进行封闭;当压力表达到1.0MPa，孔口仍未流出混凝土注浆，应更换下一个注浆孔再进行注浆，直至中间第二圆孔、第三圆孔和第四圆孔和模板12端头上的观测孔流出混凝土浆3-5s时停止注浆;

　　步骤七：注浆结束，从制注浆一体机的出浆管口和变径管接头尾端管口上卸下混凝土注浆输送软管，封堵注浆管孔,待混凝土注浆初凝后，卸掉定位法兰，转至下一孔注浆。